Home >今月のハイライト>レーシングカー 　☆ANDREA DE CESARIS特集☆ レーシングカー 　☆ANDREA DE CESARIS特集☆ by 福田　道章 ☆ANDREA DE CESARIS特集☆ １９５９年生まれ　１９８０年アルファロメオからF1デビュー 以後「壊し屋」「デ・クラッシャリス」「クラッシュキング」などの異名で １９９４年までのべ１５年間１２チームを渡り歩き 一度も優勝することなく２０８回の出場を果たした愛すべきF1パイロット。　 ◎　　ジョーダン１９１フォード １９９１第１１戦ベルギーＧＰ　　＃３３　１３位　４１周リタイヤ 　この週スパ・フランコルシャンを沸かせたのはベルトラン・ガショーの逮捕劇によって急遽ジョーダン入りを果たしたミハエル・シューマッハーだった。いきなり予選７位につけるが、スタート０周でクラッチトラブルのためリタイヤ。その陰でチェザリスは予選１１位スタートながらも着々と周回を重ね、気が付けばトラブルを抱えながらトップを走るセナのマクラーレンの半周背後にまで迫っていた。しかしあと３周というところで、エンジンがブローしてマシンは息を絶えてしまう。 タミヤの1/20キットです。丁度コレが走ってから20年の節目の再チャレンジです。 当時　会社のF1好きの先輩に製作を依頼され、それまでそれほど興味はなかったのですが 作ってみるとその魅力に取り憑かれて、以後十年程F1にどっぷり浸かることに。 　キットは内容も申し分なく十数年経てもタミヤのF1キットのベストだとおもいます。 キットのままだと厳密にはどのグランプリ仕様にもなりません。この日のために 温存しておいたアフターマーケットのデカールを使用し、べルギーGPをイメージして 製作しました。外観上　フロントウイングの小翼とリアウイングの一番上がキットと異なるので フロントは切り欠く様に削りこみ、ガーニーフラップをエバーグリーンのアングルにて再現、 リアウイングは前後の幅を切り詰め、真ん中にもう一枚入れて、３枚にしています。 エンジン周りのディテールアップは自分のスキルと財布と相談して出来る範囲で,というか途中放棄。 モデラーズのプラグコード、ホースジョイント、メッシュホース　ヒロのメッシュホース、コネクターセット等を使用しています。コード類は適当にディテールマスターの極細で括ってます。 給油口周りのボルトはボシカのエアバルブ？を植えています。　 　アンダーパネルやエアクリーナーケース、ボーテックスジェネレーター、ブレーキダクト等カーボン地の表現にはモデラーズのカーボンファイバー細目パターン１デカールを貼りクレオスのスモークグレーのてコートしています。 サスアームのプッシュロッドもベルギーGPではどうかわかりませんがカーボン表現してみました。 サスアームはクレオスのメタルカラー　ダークアイアンを塗っています。 　エアクリーナーにはフィルターが装着されているようなので、グリーンマックスのコルゲート板より作成し、エヴァピンクを塗りました。アンダートレイの遮熱板はタバコの箱の銀紙（懐。）です。 　コクピットのバスタブは上部を延長してモノコックと隙間が小さくなるようにしました。 シートはベルト表現を削り（意外としんどい）スタジオ27のベルトを装着してみました。 お約束ですが、各部エッジは薄く見える様に削り込みます。 　タイヤはトレッドをペーパーがけしてテンプレートにてロゴを塗装しています。ミラーステーも洋白に 置き換えました。ちなみに手にしたキットが古かったのかあちこち折れまくって、もう一個買う羽目になりました。 　カウルの塗装はクレオスのデイトナグリーンにガイアカラーの純色グリーンを足したのを塗っています。 ブルーはクレオスのインディブルーそのまま。ライトグリーンはデカールを使用しましたがこれは塗ったほうがよかった。ホワイトのピンストは始め塗装しましたが幅を一定にするのが難しく結局デカールを使いました。 今回はデカールの上からクレオスのスーパークリア２を吹きっぱなしにして研ぎ出しはしませんでした。 　リアカウルはどうしても浮いてしまうのであきらめています。いろいろ書きましたが、報われてないなあ。 　資料　大日本絵画　ジョーダン１９１クローズアップ＆ヒストリー 　　　　ニューズ出版　Ｆ1全史１９９１-１９９５ 　　　　GRAND PRIX FASCINATION FORMULA 1 Wikipedia ○　　アルファロメオ１７９　１９８０　第１３戦カナダＧＰ　＃22　　予選８位　決勝８周リタイヤ 記念すべきデビューマシン。 ＦＤＳ１／４３メタルキット。そのまま使えたのはホイールのリムぐらいで フロントウイング等は自作。リア上部のスリットは大きく開口した後、角洋白で格子を組み 半田を盛って削り倒した記憶があります。ミッションケースもなんかの別売りの流用だったと思います。 スポンサーデカールも当時はＭＤプリンターも無く流用やプリントゴッゴで自作したりしました。 いずれタメオの新作か１／２０で再度作ってみたいです。 ○　　アルファロメオ１８２　１９８２　第６戦モナコＧＰ　＃22　　予選７位　決勝３位 ２０台中１０台がリタイヤする中、終盤一時トップに立つがガス欠のため残り１周でストップ。 ＨＩＦＩ　１／４３メタルキット。こちらも大味なキットですが　ウイングカーのため サスアームに気を使わなくてよいので前輪ステアできるような余裕があった様です。 気のせいかデカい様な。 　○　　ミナルディＭ１８５Ｂモトーリ・モデルニ　１９８６　第３戦サンマリノＧＰ　＃23　予選２３位　決勝２０周リタイヤ 　このシーズンは信頼性・競争力に欠けるマシンで完走は１度のみでノーポイントに終わる。 ＨＩＦＩ　１／４３メタルキット。これも辛いキットでサスアーム等はメイクアップのエッチングに置き換え。 資料がないのでかなり適当です。 ○　　○　　リジェＪＳ２５ルノー　１９８５　第１戦　ブラジルＧＰ　＃２５　予選１３位　決勝２６周リタイヤ このシーズンは派手なクラッシュによるリタイヤが多く第１１戦オランダＧＰを最後にクビになる。 ＨＩＦＩ　１／４３メタルキット。手にしたキットが古くデカールが黄ばんで死んでいましたがそのまま使用。クリアーがけでごらんのような状態。立体物があるだけで満足。 ○ ジョーダン１９４ハート　１９９４　第４戦　モナコＧＰ　＃１５　予選１４位　決勝４位 　欠場となったエディ・アーバインの代走として出場。得意のモナコで４位に好走。 ＢＢＲ　１／４３メタルキット。作りやすいキットだったように記憶しています。 特に手を加えていません。 ○　　ティレル０２０Ｂイルモア　１９９２　第１戦　南アフリカＧＰ　＃４　予選１０位　決勝４１周リタイヤ 　無限ホンダエンジンも失い資金難となったティレル。シャーシも前年度改良版。 しばしば好走を見せ、日本ＧＰでは４位フィニッシュ。 タメオ１／４３メタルキット。スタンダードな出来で作りやすい。 これもストレート組です。 ○　　ティレル０２０Ｃヤマハ　１９９３　第１戦　南アフリカＧＰ　＃４　予選２３位　決勝０周リタイヤ　 　ヤマハエンジンを得るもシャーシは前年度改良版（基本０１８からだと５年落ち！）。 シーズン途中より０２１が投入されるもこのシーズンはノーポイントに終わる。 チームメイトの片山右京もノーポイント。 タメオ１／４３メタルキット。０２０Ｂとほぼ同じ内容。 キットストレート。塗装が失敗。 ○　　ザウバーＣ１３メルセデスベンツ　１９９４　第１４戦ヨーロッパＧＰ　＃２９　予選１８位　決勝３７周リタイヤ モナコＧＰで負傷した、カール・ヴェンドリンガーに代わり第６戦カナダGPよりレギュラーシートを得る。 終盤ヴェンドリンガー復帰予定だったが見送られたため、引き続きチームは続投を依頼したが、 本人と連絡が取れず、ヨーロッパＧＰが事実上の引退レースとなった。 　 ＢＢＲ１／４３メタルキット。先述のジョーダン１９４と同じく シンプルな出来。こちらはサイドポンツーン後半に整流板がついているので 確か真鍮板を叩いて作った記憶があります。タメオからもキットが出ており ２００戦記念ペイント（カナダＧＰ）もいずれ作らねば。 　Home＞今月のハイライト>レーシングカー 　☆ANDREA DE CESARIS特集☆

Vol33 2011 September.　　　 www.webmodelers.com /Office webmodelers all right reserved　/editor　Hiromichi Taguchi　田口博通
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