スウェーデンの軍備は、第二次世界大戦の反省からか国産化が熱狂的に推進され、 先般はその勢いも衰えたとはいえ、特に軍用機の斬新なデザインは興味を惹かれます。
しかしスウェーデンの国土に順応しすぎたせいか、海外に普及することが少なく、そのため認知度が低く、特にＷＷⅡ時代に開発されたものはプラモデルになることが少なく、残念に思っていました。
その後の冷戦の終結を受けて、東欧諸国でも企業活動が活発化し、プラモデル製造 会社が勃興し、西側ではキット化されない（できない）機体を、次々と製品化してくれたのは、出来はともかくとして、有難い話でした。ポーランドのマリボックスもそのような企業の一つかと思いますが、スウェーデンの開発したＦＦＶSーＪ２２（航空庁国立工場 戦闘機２２）やＳＡＡＢ Ｂ/Ｓ１７（サーブ社爆撃機/偵察機１７）を製品化しています。
日本でも案外安く店頭に置いてあったので、当時私は模型作りは休止状態なのに、即座に購入してしまいました。
東欧諸国にとって、北欧諸国は理想のモデルであるようです。またポーランドとスウェーデンはバルト海を間に挟んだ隣国でもあるので、地味で無名のＦＦＶＳーＪ２２がキット化されたように思われます。
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ＦＦＶＳ－Ｊ２２は、スウェーデン空軍博物館の英文ガイドを拙訳すると、次の通りです。
「”盗作エンジン”のスウェーデン最速の戦闘機 １９３９年に第二次世界大戦が勃発すると、海外から航空機を購入するのは困難になりました。そのため可能な限り速やかに、スウェーデンで航空機生産を始まる事が必要不可欠なことになりました。
ボー・ルンドバーグ技師が、木と鋼材で組み立てられる戦闘機を設計しました。航空機の製造部品は、家具製造工場も入れて、５００以上の工場で行われました。ブロムア空港（注：ストックホルム近郊にあります）の生産ラインで、最終的に１９８機が生産されました。１９４２年に最初のテスト飛行が終了しました。
この比較的に軽い戦闘機の動力は、１，０６５馬力のアメリカ製プラット＆ホイットニーＴＷＣ－３エンジンです。このエンジンを使った世界中の航空機の中で、Ｊ２２は最速の戦闘機の一つです。公式のライセンス許可なしに、このエンジンはTrollhattanにあるスベンカ・フライモーター社でコピーされ、ＳＴＷCー３と命名されました。
空軍博物館のＪ２２は、１９４５年にBarkarbyのＦ８航空隊に配属され、その後TullingeのＦ１８飛行隊に移され、１９５２年に退役したものです。」
博物館のＪ２２はＢ型でM/39A 13.2ｍｍ機銃４丁を装備。Ａ型は13.2mm２丁にM/22F 7.9ｍｍ機銃２丁なので、マリボックスの説明書では、Ａ型にしたければ主翼から突き出た４丁の銃身のうち、外側の２丁を削り、穴を開けろとあります。こういうアバウトな指示は懐かしくて大好きです！ エンジンの右側だけにある排気管も、２種類選択になっていますが、Ａ型とＢ型の区分ではないようです。
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