エレールのキットで最初に作ったのは1/72のモラン・ソルニエＭＳ４０６でした。「プラモ ガイド７１」に掲載されたフランス空軍機の記事を読み耽りー今と異なり写真資料は少なく、
ましてカラ―写真などは考えられない時代だっただけに、故佐貫又男教授の実機紹介文 （後年「ヒコーキの心に収録）まであり、読応えがありましたー、エレールのＭＳ４06を作る
決意をしたものです。
日本語で説明書を読めるグンゼ・レベルからの卒業でしたので、正直不安でした。入手してビックリしたのは、機体表面のパネルラインやリベット表現の繊細さと、組み立てる時の各パーツの精度の悪さのギャップです。しかし何とか組立てて、グンゼカラーではフランス空軍機迷彩には不足と感じて、わざわざ購入したハンブロールのグリーンを主翼に落としたら、何やらフランスらしい感じがしてきて（笑）、満足したのを覚えています。
その後ハセガワからフィンランド空軍版が販売されたので、作ってみましたが、エレールよりもパーツの精度もデカールも良くなっていますが、主翼のプライマックス材（ジェラルミンと木の合板）の表現は、却って退化したようで、フランス機を作るなら、やはりフランスのメーカーと改めて思っている次第です。
|
|
ＭＳ４０６の実機は未見です。昔々、パリ近郊のル・ブルジェ空港にある航空宇宙博物館でＭＳ４０６を見た記憶がありますが、その時の写真は見つからず、当時はＭＳ４０６とその発展型のＤ３８０１の区別を、私はしていませんでした。その後スイス空軍博物館等でＤ３８０１を拝観して、あの時パリで見たＭＳ４０６は、実はＤ３８０１だったような気がしています。Ｄ３８０１はスイスでライセンス生産された機体ですが、ＭＳ４０６のエンジンをイスパノスイザ１２Ｙ３１（８１０馬力）から、ザウラー/SLM１２Ｙ－Ｓ１（１，１００馬力）に換装しているので、排気管の形が変化し、冷却器は固定に、尾橇が車輪に変更されています。そういえばエレールのＭＳ４０６は冷却器を可動式にも出来る、愉しいものでした。
Ｄ３８０１は現在もフライアブルな機体があり、ダックスフォード・エアショーなどでフランス空軍機のコスチュームで活躍（ゴースト・ファイター？）しています。
今回はＤ３８０１からＭＳ４０６を偲んでみたいと思いました。 |
