Home　 >　マツダRX-7 スピリットR TYPE-A（アオシマ1/24）＞　特集　スポーツカー＞2026年7月号 　　　　マツダRX-7 スピリットR TYPE-A（アオシマ1/24） by BritishPhantom 　アオシマの「FD」RX-7です。本来アオシマから出ているのはスピリットRのTYPE-B（４座席仕様）なのですが、いろいろパーツを調達して２座席のTYPE-Aに仕立てました。 　写真にタミヤの赤いFDを含めていますが、これは初期型をモデル化したものです。 アオシマからは初期型に加え中期型も後期型も出ており、FDファンとしてはありがたい限りです。 　 FD＝3代目RX-7については、1991年発表当時のことをよく覚えております。 「イメージカラーの黄色のボディカラーもプラスチッキーで珍妙だけど、とにかくぬるぬるヌメっとした造形と、バブルに乗っかってやたらと高価になったなあ」という感じで、とりあえず否定的にみていました（笑）。 　 ・・・それがなぜか後年、自分で身銭を切って購入してしばらく乗っていたのですから人生よくわかりません。それがこのスピリットR TYPE-Aです。 8年間所有した中で故障は皆無、ハイパワーFR車の乗り方お作法をきちんとわきまえていれば街乗り・遠乗りどちらも快適でした。燃費だけはもちろん凄く悪かったです。 　 FDでロータリーエンジンを体験したわけですが、 ・カムやバルブが無いのでカチャカチャした細かい雑音が無い ・加速時の回転フィールが滑らか ・意外とエンジンブレーキもちゃんと効く という美点と ・低回転時のゴロンゴロンとしたローターの重さ（たしか１個あたり４㎏ぐらい）を感じるエンジンフィール ・エンジン＋ミッション＋PPF＋リアデフのパワーパッケージは一体感があるが肝心のボディに剛結されていない（笑）のでシフトレバーがグラングラン動いてギアチェンジしにくい ・やはりボディはユルい という短所がありました。短所はエンジンというよりFDのつくりそのものの問題が多いですね。 ただ、それでもFDの魅力は大きなものがあります。 重量を抑えるためにガラスの面積を小さくし（それでも視界は良い）、駆動輪である後輪の存在が運転者のすぐ背後にあり「クルマを動かそうとする自分の意思」が駆動輪に伝わったことがすぐ認識でき、逆に操舵輪は遥か前方で、「運転が難しそう＝それを転がしているのはカッコいいこと」と周囲に見なされるという、これぞお金を払って買う価値のあるスポーツカーです。 　アオシマのキットは４座席仕様、ほかにフジミからスピリットR TYPE-Aがリリースされており、そちらからいろいろパーツをいただきました（フジミさんのは残念ながらボディ形状や共通シャーシなどの気になる点が多く、そちらをベースにすることはなかったです）。 　 タミヤのFDと比較して（初期型・後期型の違いはありますが）、アオシマのFDは全体的に「角ばっている」という印象です。 ただし実はこれ、アオシマのFDのほうが実車のイメージに近いです。タミヤのFDプラモはとても好きですが。デフォルメがかなり入っているように感じます。 　 実車は小さいので、同時期の80スープラやR32GT-Rと比べると1/24の模型も小柄なものです。 しかし、スポーツカーは小さくあるべきです。 　 翻って2020年代の、現在のスポーツカーやスーパーカーは大きな風呂桶にしか見えません。安全性を担保するためにドンドン大きくなりましたね、スポーツカーは。 安全を意識しすぎたスポーツカーは、「身体を張った」感が皆無でカッコ悪いです。しかもオートマばかり・・速さではなく、操る楽しみがスポーツカーには大事なのに、これはない。 　 またいつかＦＤに乗りたいと思ってつくりました。 　　Home＞マツダRX-7 スピリットR TYPE-A（アオシマ1/24）＞　特集　スポーツカー＞2026年7月号 Amazon 各カテゴリー　検索へ Ａｍａｚｏｎプラモデル　飛行機の検索へ Ａｍａｚｏｎプラモデル　ミリタリーの検索へ Ａｍａｚｏｎプラモデル　車の検索へ Ａｍａｚｏｎプラモデル　船の検索へ Ａｍａｚｏｎプラモデル　ガンダムの検索へ Ａｍａｚｏｎプラモデル　工具・塗料・材料の検索へ Amazon 本の検索へ Amazonプラモデル マツダRX-7

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